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<!DOCTYPE html>

<title>MBTA Commuter Rail</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">MBTA Commuter Rail</h1>

</header>

</div>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> _ MBTA Commuter Rail

Von den Commuter Rail-Linien bedientes Gebiet

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Kurzzeichen

</td>

<td>MBTA, MBTX

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Einzugsgebiet

</td>

<td>Östliches <a href="Massachusetts" title="Massachusetts">Massachusetts</a> und <a href="Rhode_Island" title="Rhode Island">Rhode Island</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Betriebsaufnahme

</td>

<td>1973

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Spurweite

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Länge des Schienennetzes

</td>

<td>394 <a href="Mile_(Einheit)#Alte_Definitionen" title="Mile (Einheit)">mi</a> (634,1 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Firmensitz

</td>

<td><a href="Boston" title="Boston">Boston</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr></tbody></table>

Das System der MBTA Commuter Rail umfasst mehrere <a href="Linie_(Verkehr)" class="mw-redirect" title="Linie (Verkehr)">Eisenbahnlinien</a> im <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schienenpersonennahverkehr</a> der <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a> (MBTA) in den <a href="Bundesstaat_der_Vereinigten_Staaten" title="Bundesstaat der Vereinigten Staaten">Bundesstaaten</a> <a href="Massachusetts" title="Massachusetts">Massachusetts</a> und <a href="Rhode_Island" title="Rhode Island">Rhode Island</a> der <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a>. Insbesondere wird die <a href="Metropolregion_Greater_Boston" title="Metropolregion Greater Boston">Metropolregion Greater Boston</a> abgedeckt. Der Betrieb erfolgt seit dem 1. Juli 2014 durch <a href="Keolis" title="Keolis">Keolis Commuter Services</a>.

Die Züge der MBTA Commuter Rail weisen nach der <a href="Long_Island_Rail_Road" title="Long Island Rail Road">Long Island Rail Road</a> (<a href="New_York_City" title="New York City">New York City</a>), <a href="METRA" title="METRA">METRA</a> (<a href="Chicago" title="Chicago">Chicago</a>), <a href="Metro-North_Railroad" title="Metro-North Railroad">Metro-North Railroad</a> (New York City) und <a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New Jersey Transit</a> (<a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>) – gemessen an den <a href="Werktag" title="Werktag">werktäglichen</a> Fahrgastzahlen – mit 133.900 Fahrgästen pro Tag<a href="#cite_note-1">[1]</a> die fünfthöchste Auslastung in den Vereinigten Staaten auf. Die Linien verlaufen von <a href="Boston" title="Boston">Boston</a> ausgehend südlich bis nach <a href="North_Kingstown" title="North Kingstown">North Kingstown</a>, nördlich bis nach <a href="Newburyport" title="Newburyport">Newburyport</a> und westlich bis nach <a href="Worcester_(Massachusetts)" title="Worcester (Massachusetts)">Worcester</a>. In Boston bilden die Bahnhöfe <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a> und <a href="Boston_South_Station" title="Boston South Station">Boston South Station</a> die <a href="Endbahnhof" title="Endbahnhof">Endstationen</a> der Linien und bieten Anschluss an Züge der <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> sowie an örtliche Bus- und U-Bahn-Linien.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linienbetrieb">Linienbetrieb</h2></div>

Die folgenden Linien enden an der <a href="Boston_South_Station" title="Boston South Station">Boston South Station</a>:<a href="#cite_note-RailMap-2">[2]</a>

<ul><li>Greenbush Line</li>

<li><a href="Old_Colony_Lines_(MBTA)" title="Old Colony Lines (MBTA)">Old Colony Lines</a>, bestehend aus

<ul><li>Kingston/Plymouth Line</li>

<li>Fall River/New Bedford Line</li></ul></li>

<li>Fairmount Line</li>

<li>Providence/Stoughton Line</li>

<li>Franklin/Foxboro Line</li>

<li>Needham Line</li>

<li><a href="Framingham/Worcester_Line" class="mw-redirect" title="Framingham/Worcester Line">Framingham/Worcester Line</a></li></ul>

Die folgenden Linien enden an der <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a>:<a href="#cite_note-RailMap-2">[2]</a>

<ul><li><a href="Fitchburg_Line" class="mw-redirect" title="Fitchburg Line">Fitchburg Line</a></li>

<li><a href="Lowell_Line" class="mw-redirect" title="Lowell Line">Lowell Line</a></li>

<li>Haverhill Line</li>

<li>Newburyport/Rockport Line</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konsolidierung_unter_der_Kontrolle_der_MBTA">Konsolidierung unter der Kontrolle der MBTA</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boston_&_Maine_Railroad">Boston & Maine Railroad</h4></div>

Die Beteiligung des <a href="Commonwealth_of_Massachusetts" class="mw-redirect" title="Commonwealth of Massachusetts">Commonwealth of Massachusetts</a> am Betrieb des <a href="%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">öffentlichen Personennahverkehrs</a> geht auf das Jahr 1967 zurück, als die <a href="Boston_and_Maine_Railroad" title="Boston and Maine Railroad">Boston & Maine Railroad</a> (B&M) bei der <a href="Interstate_Commerce_Commission" title="Interstate Commerce Commission">Interstate Commerce Commission</a> beantragte, den gesamten Personenverkehr einzustellen. Daraufhin wurden alle Verbindungen nördlich der Staatsgrenze eingestellt, jedoch musste der Großteil des Personenverkehrs in Massachusetts aufgrund eines <a href="Bilateral" class="mw-redirect" title="Bilateral">bilateralen</a> Vertrags zwischen dem Bundesstaat und der Bahngesellschaft aufrechterhalten werden. Vor diesem Hintergrund begannen der Commonwealth und die MBTA mit dem Ankauf von Bahnstrecken und -linien der B&M, darunter die <a href="Lowell_Line" class="mw-redirect" title="Lowell Line">Lowell Line</a> zwischen <a href="Somerville_(Massachusetts)" title="Somerville (Massachusetts)">Somerville</a> und <a href="Wilmington_(Massachusetts)" title="Wilmington (Massachusetts)">Wilmington</a>. 1970 beantragte die B&M schließlich <a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> und wurde unter Insolvenzverwaltung weiter betrieben.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a>

Am 27. Dezember 1976 wurden die verbliebenen Anlagen und Wirtschaftsgüter des B&M-Personenverkehrs nahezu vollständig an die MBTA verkauft. Dazu zählten alle in Massachusetts gelegenen B&M-Bahnstrecken, die noch Personenverkehr aufwiesen, sowie eine Reihe von nur im Güterverkehr oder gar nicht genutzten Zweigstrecken. Die B&M behielt <a href="Streckennutzungsrecht#Vereinigte_Staaten" title="Streckennutzungsrecht">Streckennutzungsrechte</a> für den Güterverkehr.<a href="#cite_note-belcher-2024-4">[4]</a>

Im Auftrag der MBTA behielt die B&M weiterhin die Betriebsführung des Personenverkehrs mit eigenem Personal auf den an die MBTA verkauften Strecken.<a href="#cite_note-belcher-2024-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="New_Haven_Railroad">New Haven Railroad</h4></div>

Die <a href="New_York%2C_New_Haven_and_Hartford_Railroad" title="New York, New Haven and Hartford Railroad">New York, New Haven and Hartford Railroad</a> (NYNH&H), die lange Zeit den Großteil der an der <a href="Boston_South_Station" title="Boston South Station">Boston South Station</a> haltenden Vorortzüge betrieben hatte, musste 1961 endgültig Insolvenz anmelden. Bereits zwei Jahre zuvor hatte sie den Personenverkehr der Old Colony-Linien im südöstlichen Teil des Bundesstaats eingestellt. Die Reste der NYNH&H wurden 1968 mit der <a href="Penn_Central_Transportation" title="Penn Central Transportation">Penn Central Transportation</a> verschmolzen, die allerdings 1970 selbst Insolvenz anmelden musste. 1973 kaufte die MBTA den Großteil ihrer Linien, darunter die Providence/Stoughton Line, Franklin Line, Needham Line, <a href="Framingham/Worcester_Line" class="mw-redirect" title="Framingham/Worcester Line">Framingham/Worcester Line</a> und Plymouth/Kingston Line. Die Penn Central ging 1976 in der <a href="Conrail" title="Conrail">Conrail</a> auf, die den operativen Betrieb der südlichen Linien übernahm, wobei die MBTA Eigentümerin der materiellen Ausstattungen war. Die MBTA kaufte darüber hinaus die Fairmount Line, um dort wieder Personenverkehr durchzuführen und die damaligen Bauarbeiten am Southwest Corridor zu umfahren.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="New_York_Central">New York Central</h4></div>

Die <a href="Framingham/Worcester_Line" class="mw-redirect" title="Framingham/Worcester Line">Framingham/Worcester Line</a> war ursprünglich Teil der Boston & Albany Railroad (B&A), die zunächst in die <a href="New_York_Central_Railroad" title="New York Central Railroad">New York Central Railroad</a> integriert wurde, die schließlich wiederum 1968 zeitgleich mit der NYNH&H in die Penn Central integriert wurde. Im Zuge der Erweiterung des <a href="Massachusetts_Turnpike" title="Massachusetts Turnpike">Massachusetts Turnpike</a> nach Boston in den 1960er Jahren wurde das <a href="Wegerecht_(Stra%C3%9Fenverkehrsrecht)" title="Wegerecht (Straßenverkehrsrecht)">Wegerecht</a> der Linie auf dem Abschnitt zwischen der <a href="Massachusetts_Route_128" title="Massachusetts Route 128">Massachusetts Route 128</a> und der Stadt Boston an die <a href="Massachusetts_Turnpike_Authority" class="mw-redirect" title="Massachusetts Turnpike Authority">Massachusetts Turnpike Authority</a> mit der Maßgabe verkauft, dass die New York Central die Kontrolle über die Bahnstrecke behielt. Conrail erbte die Linie als Rechtsnachfolgerin der Penn Central. 1976 wurde das Teilstück zwischen Riverside und Framingham an die MBTA verkauft.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a>

Im September 2009 schloss die <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a> als Nachfolgerin der Conrail mit dem Bundesstaat einen Vertrag über insgesamt 100 Millionen <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a> für den Verkauf der Gleise zwischen Framingham und <a href="Worcester_(Massachusetts)" title="Worcester (Massachusetts)">Worcester</a> sowie der gesamten Grand Junction Railroad inklusive aller Linien an den Staat. Ziel ist die Umsetzung des South-Coast-Rail-Projekts, um die Dienstleistungsqualität auf der Framingham/Worcester Line u. a. auch durch kürzere Taktzeiten zu verbessern.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Nach lange andauernden Bauarbeiten und Verhandlungen wurde das Eigentum der Linie am 4. Oktober 2012 auf den Staat Massachusetts übertragen.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a><a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kooperation_mit_Subunternehmern">Kooperation mit Subunternehmern</h3></div>

Mit dem Northeast Rail Service Act of 1981 wurde die Conrail dazu gezwungen, den operativen Betrieb ihrer Personenbeförderung an örtliche Verkehrsbehörden abzugeben.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Die südlichen Linien gingen auf die Boston & Maine über, so dass zum ersten Mal in der Geschichte der gesamte Nahverkehr im Bostoner Umfeld von nur einer einzigen Gesellschaft abgedeckt wurde. Auch nach ihrer Insolvenz führte die B&M ihren Betrieb mit staatlicher Unterstützung in der Hoffnung fort, durch Umstrukturierungsmaßnahmen wieder profitabel arbeiten zu können. 1983 kaufte schließlich die neu gegründete <a href="Guilford_Transportation" class="mw-redirect" title="Guilford Transportation">Guilford Transportation Industries</a> (GTI) die verbliebenen Vermögenswerte der B&M, ließ die Verträge mit dem Bundesstaat aber 1987 auslaufen, nachdem ein zweimonatiger Streik im Jahr 1986 einen Großteil der nördlichen Linien außer Betrieb gesetzt hatte.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a>

Von 1987 bis 2003 betrieb die <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> den gesamten Nahverkehr um Boston.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a> Die Beziehungen der Amtrak zur MBTA waren nie besonders gut, und sie gab kein neues Gebot ab, als die Verträge im Jahr 2003 ausliefen. Die beiden einzigen Gebote kamen von der <a href="Guilford_Transportation" class="mw-redirect" title="Guilford Transportation">Guilford Rail System</a> und von der neu gegründeten Massachusetts Bay Commuter Railroad Company (MBCR), von denen die letztgenannte den Zuschlag erhielt und im Juli 2003 den operativen Betrieb von der Amtrak übernahm.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Der Vertrag mit der MBCR lief im Juli 2008 aus, jedoch wurde eine bestehende Verlängerungsoption um 5 Jahre in zwei Phasen gezogen, so dass der Vertrag zunächst bis Juli 2011 und dann erneut bis Juli 2013 verlängert wurde.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Mit der letzten Verlängerung wurde die Strafgebühr für Zugverspätungen von 100 auf 300 US-Dollar verdreifacht.

Der Betrieb erfolgte vom 1. Juli 2003 bis zum 30. Juni 2014 durch den Vertragspartner Massachusetts Bay Commuter Railroad Company (MBCR), einem Zusammenschluss der Unternehmen <a href="Veolia_Transportation" class="mw-redirect" title="Veolia Transportation">Veolia Transportation</a>, <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> und Alternate Concepts. Das Konsortium erhielt in der Vergangenheit Verträge mit zwei bis fünf Jahren Laufzeit.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Weitere Partner der MBTA sind die Bombardier Transportation als Hersteller der Schienenfahrzeuge und Waggons sowie Alternate Concepts als Betreiberin einiger Buslinien als Mehrheitseigentümerin der Paul Revere Transportation im Auftrag der MBTA.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Seit 1. Juli 2014 fährt <a href="Keolis" title="Keolis">Keolis Commuter Services</a> die Leistungen. Der <a href="Verkehrsvertrag" title="Verkehrsvertrag">Verkehrsvertrag</a>, der ursprünglich für acht Jahre abgeschlossen wurde und somit 2022 ausgelaufen wäre, wurde im Jahr 2020 bis 2026 und im Jahr 2024 bis 2027 verlängert.<a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a> Die MBTA zahlte jährlich 400 Millionen US-Dollar an Keolis mit einer Preisanpassung von 2,5 % pro Jahr bis auf 407 Millionen Dollar im Jahr 2027, dazu gibt es Zahlungen von 5 Millionen Dollar für jedes der Jahre 2024 bis 2027.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Es handelt sich um einen Bruttovertrag, bei dem das Erlösrisiko beim Besteller liegt und er den Dienstleister für definierte Leistungen bezahlt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Änderungen_seit_der_Übernahme_durch_die_MBTA">Änderungen seit der Übernahme durch die MBTA</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verbesserungen">Verbesserungen</h3></div>

Seit dem verantwortlichen Betrieb des Nahverkehrssystems durch die MBTA gab es viele positive Entwicklungen, welche die vorherige Unterstützung des Bundesstaates fortführten. Wesentliche Punkte beider Akteure sind im Folgenden aufgeführt.

<ul><li>Der Staat Massachusetts war einer der ersten, der das <a href="Park_and_ride" class="mw-redirect" title="Park and ride">Park-and-ride</a>-Konzept unterstützte und entsprechende Gelder für den Bau der Route 128 Station an der Providence Line bereitstellte. Die Station wurde an einer Stelle errichtet, an der die <a href="Radiallinie" title="Radiallinie">radial</a> verlaufende Bahnlinie die <a href="Massachusetts_Route_128" title="Massachusetts Route 128">Massachusetts Route 128</a> quert. Sie wurde 1953 vom Präsidenten der New Haven Railroad Frederic C. Dumaine, Jr. eingeweiht und war nach ihrer Fertigstellung nicht viel mehr als ein großer Parkplatz neben den Gleisen.<a href="#cite_note-15">[15]</a></li>

<li>Während der Bauarbeiten am Southwest Corridor in den 1980er Jahren wurden die Züge der <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> zwischen Boston und New York über die Gleise der Fairmount Line umgeleitet. Als Teil dieser Maßnahme erlaubte die MBTA, dass entlang dieser Linie Centralized traffic control (CTC) installiert wurde, was deren Signalkapazität stark vergrößerte.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a> Auch nach Abschluss der Bauarbeiten im Jahr 1987 wurde der Betrieb der Fairmount Line aufgrund des hohen Zuspruchs der Einwohner aus <a href="Dorchester_(Boston)" title="Dorchester (Boston)">Dorchester</a> und <a href="Roxbury_(Boston)" title="Roxbury (Boston)">Roxbury</a> aufrechterhalten. Es gibt Pläne für den Bau weiterer Zwischenstationen entlang der Strecke<a href="#cite_note-16">[16]</a>, von denen die erste (Talbot Ave) bereits am 12. November 2012 eröffnet werden konnte.<a href="#cite_note-17">[17]</a></li>

<li>Die östliche Strecke der B&M führte ursprünglich über die Brücke am <a href="Merrimack_River" title="Merrimack River">Merrimack River</a> und nördlich bis nach <a href="Portsmouth_(New_Hampshire)" title="Portsmouth (New Hampshire)">Portsmouth</a> in <a href="New_Hampshire" title="New Hampshire">New Hampshire</a> entlang der ehemaligen Eastern Railroad. Nach 1967 wurde der Fahrplan für die Strecke zwischen den Stationen Ipswich und Newburyport auf nur eine Fahrt pro Tag verkürzt und im April 1976 schließlich ganz eingestellt.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a> Gütertransporte über die Schiene erreichten Newbury bis 1984, jedoch wurde die Linie 1994 vollständig außer Betrieb genommen. Bereits am 26. Oktober 1998 wurde der Betrieb der Linie mit einem Zwischenhalt an der Station Rowley wieder aufgenommen.<a href="#cite_note-18">[18]</a></li>

<li>Im Rahmen des Northeast Corridor Improvement Program II (NECIP II) wurde in den 1990er Jahren die Providence/Stoughton Line <a href="Elektrifizierung" title="Elektrifizierung">elektrifiziert</a>, wozu staatliche Finanzmittel der <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> für das Projekt <a href="Acela_Express" class="mw-redirect" title="Acela Express">Acela Express</a> verwendet wurden. Die MBTA betreibt auf dieser Linie allerdings keine elektrisch betriebenen Züge, da diese Schienenfahrzeuge auf anderen Linien nicht fahren könnten und damit nicht austauschbar wären.</li>

<li>Bis zu einem gewissen Zeitpunkt reichte eine Linie der MBTA lediglich bis <a href="Framingham" title="Framingham">Framingham</a>, einem etwa 20 <a href="Mile_(Einheit)#Alte_Definitionen" title="Mile (Einheit)">mi</a> (32,2 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a>) von Boston entfernten, an der Route 128 gelegenen Vorort. In den 1990er Jahren wurde diese Linie dann bis <a href="Worcester_(Massachusetts)" title="Worcester (Massachusetts)">Worcester</a> erweitert und damit die heutige <a href="Framingham/Worcester_Line" class="mw-redirect" title="Framingham/Worcester Line">Framingham/Worcester Line</a> geschaffen.</li>

<li>Ebenfalls in den 1990er Jahren investierte die MBTA in großem Umfang in das Nahverkehrssystem, indem sie den seit 1959 nicht in Betrieb befindlichen Zweig Old Colony der New Haven Railroad wieder für den Einsatz vorbereitete. Die beiden alten Linien der Old Colony Line wurden 1997 und die Greenbush Line 2007 wieder in Betrieb genommen.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a></li>

<li>Eine Vereinbarung zwischen der MBTA und dem Bundesstaat <a href="Rhode_Island" title="Rhode Island">Rhode Island</a> erlaubte es ihr in den späten 1990er Jahren, ihre Attleboro Line bis nach <a href="Providence_(Rhode_Island)" class="mw-redirect" title="Providence (Rhode Island)">Providence</a> zu erweitern. Mitte der 2000er Jahre wurde der Betrieb von zunächst lediglich <a href="Werktag" title="Werktag">Werktags</a> auch auf das Wochenende ausgedehnt. Im Dezember 2010 folgte dann der weitere Ausbau bis zur Station T. F. Green Airport in <a href="Warwick_(Rhode_Island)" title="Warwick (Rhode Island)">Warwick</a>, im April 2012 wurde die Linie noch einmal bis zur Station Wickford Junction in <a href="North_Kingstown" title="North Kingstown">North Kingstown</a> verlängert.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Seit 1981 ist dies die erste Anbindung an den Schienenpersonennahverkehr der Region südlich von Providence.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a></li>

<li>Eine als South Coast Rail bezeichnete Erweiterung von Lakeville über <a href="Taunton_(Massachusetts)" title="Taunton (Massachusetts)">Taunton</a> nach <a href="Fall_River_(Massachusetts)" title="Fall River (Massachusetts)">Fall River</a> und <a href="New_Bedford_(Massachusetts)" title="New Bedford (Massachusetts)">New Bedford</a> eröffnete die MBTA im März 2025. Die bis dahin als Middleborough/Lakeville Line bezeichnete Linie wurde in Fall River/New Bedford Line umbenannt. Die bisherige Endstation Middleborough/Lakeville wird nur noch von saisonalen Zügen bedient, eine neue Station Middleborough war eine von sechs neuen Stationen der Erweiterung.<a href="#cite_note-20">[20]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einschränkungen">Einschränkungen</h3></div>

Unter der Kontrolle der MBTA wurden neben den genannten Verbesserungen auch verschiedene Einschränkungen in Kraft gesetzt.

<ul><li>Alle ehemaligen Liniendienste der B&M nördlich der Staatsgrenze wurden 1967 eingestellt, wobei es vom 28. Januar 1980 bis zum 1. März 1981 noch einmal einen kurzen, experimentellen Dienst gab.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a> In der Folge wurden Verlängerungen der <a href="Lowell_Line" class="mw-redirect" title="Lowell Line">Lowell Line</a> nach <a href="Nashua_(New_Hampshire)" title="Nashua (New Hampshire)">Nashua</a>, <a href="Manchester_(New_Hampshire)" title="Manchester (New Hampshire)">Manchester</a> und <a href="Concord_(New_Hampshire)" title="Concord (New Hampshire)">Concord</a> sowie der Haverhill Line nach <a href="Portland_(Maine)" title="Portland (Maine)">Portland</a> regelmäßig diskutiert. Im Jahr 2001 begann die <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> unter Federführung der Northern New England Passenger Rail Authority mit dem Betrieb des <a href="Downeaster" title="Downeaster">Downeaster</a> zwischen der <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a> und Portland. Für die Erweiterung nach Nashua wird eine Angliederung an den beabsichtigten Ausbau der <a href="Interstate_93" title="Interstate 93">Interstate 93</a> in <a href="New_Hampshire" title="New Hampshire">New Hampshire</a> diskutiert.</li></ul>

<ul><li>Am 10. Januar 1977 wurde der Betrieb der Linie Arlington-Lexington-Bedford eingestellt.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a> Der Ausbau der <a href="Red_Line_(MBTA)" title="Red Line (MBTA)">Red Line</a> nach Alewife konnte die Linie immerhin bis West Cambridge ersetzen. Das ehemalige Gleisbett bildet heute den Minuteman Bikeway sowie einen <a href="Park" title="Park">Park</a> in der Nähe des Davis Square in <a href="Somerville_(Massachusetts)" title="Somerville (Massachusetts)">Somerville</a>.</li></ul>

<ul><li>Im Betrieb der B&M endete die <a href="Fitchburg_Line" class="mw-redirect" title="Fitchburg Line">Fitchburg Line</a> in Ayer und wurde 1981 bis nach <a href="Gardner_(Massachusetts)" title="Gardner (Massachusetts)">Gardner</a> erweitert. 1986 wurde die Linie jedoch bis nach <a href="Fitchburg_(Massachusetts)" title="Fitchburg (Massachusetts)">Fitchburg</a> verkürzt, nachdem die parallel verlaufende <a href="Massachusetts_Route_2" title="Massachusetts Route 2">Massachusetts Route 2</a> auf Autobahn-Standards aufgewertet wurde, was die Fahrzeiten zwischen den Städten signifikant verringerte.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a></li></ul>

<ul><li>Die B&M bot eine tägliche Verbindung nach South Sudbury an, das 19,7 mi (31,7 km) von Boston entfernt liegt. Diese wurde am 26. November 1971 eingestellt.<a href="#cite_note-netransit-3">[3]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

Alle Züge der MBTA Commuter Rail werden als <a href="Wendezug" title="Wendezug">Wendezug</a> betrieben. Der Antrieb erfolgt über eine <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotive</a>, am anderen Ende des Zugs befindet sich ein <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a>. Die aktuell eingesetzte Flotte an Lokomotiven besteht sowohl aus Spezialanfertigungen für Reisezüge (wie bspw. die <a href="EMD_F40PH" title="EMD F40PH">EMD F40PH</a>) als auch aus <a href="G%C3%BCterzug" title="Güterzug">Güterzuglokomotiven</a>, die für den Einsatz mit Reisezügen umgerüstet wurden (wie bspw. die GMD GP40MC bzw. <a href="EMD_GP40-2" title="EMD GP40-2">EMD GP40-2</a>). Alle Lokomotiven für Reisezüge weisen Anschlüsse für Head end power (HEP) auf. Die Loks der MBTA wurden – mit Ausnahme einer in den späten 1950er Jahren gebauten <a href="EMD_GP9" title="EMD GP9">EMD GP9</a> – zwischen 1978 und 2009 gebaut, wobei die beiden neuesten vom Typ NRE 3GS21B sind und abwechselnd eingesetzt werden.<a href="#cite_note-2010BlueBookFleet-21">[21]</a>

Insgesamt kommen 420 Personenwaggons zum Einsatz, die in den Jahren 1978 bis 2005 gebaut wurden. 75 weitere Wagen wurden 2008 bei <a href="Hyundai_Rotem" title="Hyundai Rotem">Hyundai Rotem</a> bestellt.<a href="#cite_note-Hyundai-22">[22]</a> Die Waggons des Herstellers <a href="Kawasaki_Heavy_Industries" title="Kawasaki Heavy Industries">Kawasaki Heavy Industries</a> sind – ebenso wie die Neubestellungen – <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a>.<a href="#cite_note-2010BlueBookFleet-21">[21]</a><a href="#cite_note-Hyundai-22">[22]</a>

Ab 2028 ist auf der Fairmont Line der Einsatz von <a href="Akkumulatortriebwagen" title="Akkumulatortriebwagen">batterieelektrisch angetriebenen Zügen</a> vorgesehen.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lokomotiven">Lokomotiven</h3></div>

Im Februar 2012 unterhielt die MBTA eine Flotte von 90 Diesellokomotiven, darunter fünf von MARC Train <a href="Leasing" title="Leasing">geleaste</a>, eine in Reparatur und drei in Überholung befindliche. Weitere zwei Loks standen zwar zur Verfügung, waren aber nicht im Betrieb eingesetzt. 20 neue Loks wurden bestellt.<a href="#cite_note-2010BlueBookFleet-21">[21]</a><a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

<th>Baujahr <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Hersteller <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Modell <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Nummern <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Anmerkungen <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Bild

</th></tr>

<tr>

<td>2009

</td>

<td><a href="Wabtec" title="Wabtec">Wabtec</a> (MPI)

</td>

<td><a href="MPI_MPXpress" title="MPI MPXpress">MPI MPXpress</a>

</td>

<td>010, 011

</td>

<td>Vom FrontRunner der Utah Transit Authority erworben.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1995

</td>

<td>MK

</td>

<td>GP40WH-2

</td>

<td>51, 59, 61, 66, 67

</td>

<td>Ehemalige Loks von MARC Train, die auf monatlicher Basis von <a href="MotivePower_Industries" class="mw-redirect" title="MotivePower Industries">MotivePower Industries</a> geleast wurden.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Ende 2012 wurden alle Lokomotiven dieses Typs aufgrund fortwährender Probleme außer Betrieb gesetzt.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1957–1960

</td>

<td><a href="Electro-Motive_Diesel" class="mw-redirect" title="Electro-Motive Diesel">Electro-Motive Diesel</a> (EMD)

</td>

</td>

<td>902, 904

</td>

<td>Nicht im Einsatz vor Reisezügen; Nr. 902 ist nicht funktionsfähig.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1978–1980

</td>

<td>EMD

</td>

</td>

<td>1000 bis 1017

</td>

<td>Durch <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> von 1989 bis 1990 überholt. Nr. 1016 ist nicht funktionsfähig.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1991–1993

</td>

<td><a href="Washington_Group_International" class="mw-redirect" title="Washington Group International">Washington Group International</a>

</td>

</td>

<td>1025 bis 1036

</td>

<td>Durch Wabtec von 2003 bis 2004 überholt.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1987–1988

</td>

<td>EMD

</td>

<td>EMD F40PH-2C

</td>

<td>1050 bis 1075

</td>

<td>Durch Wabtec von 2001 bis 2003 überholt. Nr. 1073 wurde 1990 nach einer Kollision verschrottet.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1973–1975

</td>

<td>General Motors Diesel (GMD)

</td>

<td>GMD GP40MC

</td>

<td>1115 bis 1139

</td>

<td>Durch AMF im Jahr 1997 überholt.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>2013–2014

</td>

<td>Wabtec

</td>

</td>

<td>2000 bis 2039

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1971

</td>

<td>EMD

</td>

<td>EMD GP40

</td>

<td>3247

</td>

<td>Nicht im Einsatz vor Reisezügen.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td><a href="National_Railway_Equipment" title="National Railway Equipment">National Railway Equipment</a> (NRE)

</td>

<td>NRE 3GS21B

</td>

<td>3248 und 3249

</td>

<td>Nicht im Einsatz vor Reisezügen.

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Waggons">Waggons</h3></div>

Im Januar 2013 unterhielt die MBTA 410 Waggons und hatte 75 neue bestellt.<a href="#cite_note-2010BlueBookFleet-21">[21]</a><a href="#cite_note-roster-24">[24]</a> Die Waggons, deren Kennzeichnung mit „BTC“ beginnt, sind herkömmliche Wagen, während das Kennzeichen „CTC“ auf einen <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> hinweist.

<th>Baujahr <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Hersteller <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Modell <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Kennzeichnung <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Sitze <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Anmerkungen <a href="#cite_note-roster-24">[24]</a>

</th>

<th>Bild

</th></tr>

<tr>

<td>1978 bis 1979

</td>

<td><a href="Pullman_Company" class="mw-redirect" title="Pullman Company">Pullman Company</a>

</td>

<td>BTC-1C

</td>

<td>200 bis 258

</td>

<td>114

</td>

<td>Die Wagen 203 und 215 wurden ausgemustert. Überholung von 1995 bis 96.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1987

</td>

<td><a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a>

</td>

<td>BTC-1A

</td>

<td>350 bis 389

</td>

<td>127

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1987 bis 1988

</td>

<td><a href="Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a> (MBB)

</td>

<td>BTC-3

</td>

<td>500 bis 532

</td>

<td>86

</td>

<td>Die Waggons sind – gemeinsam mit ihren CTC-Gegenstücken – die einzigen Schienenfahrzeuge, die von MBB produziert wurden.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1987 bis 1988

</td>

<td>MBB

</td>

<td>CTC-3

</td>

<td>1500 bis 1533

</td>

<td>96

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1989 bis 1990

</td>

<td>Bombardier

</td>

<td>BTC-1B

</td>

<td>600 bis 653

</td>

<td>122

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1989 bis 1990

</td>

<td>Bombardier

</td>

<td>CTC-1B

</td>

<td>1600 bis 1652

</td>

<td>122

</td>

<td>Wagen 1648 wurde ausgemustert. Die Führerstände der Wagen 1600 bis 1624 wurden deaktiviert, so dass sie nun als „BTC“ geführt werden.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1990 bis 1991

</td>

<td><a href="Kawasaki_Heavy_Industries" title="Kawasaki Heavy Industries">Kawasaki Heavy Industries</a>

</td>

<td>BTC-4

</td>

<td>700 bis 749

</td>

<td>185

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1990 bis 1991

</td>

<td>Kawasaki

</td>

<td>CTC-4

</td>

<td>1700 bis 1724

</td>

<td>175

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1997

</td>

<td>Kawasaki

</td>

<td>BTC-4A

</td>

<td>750 bis 766

</td>

<td>182

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>2001

</td>

<td>Kawasaki

</td>

<td>BTC-4B

</td>

<td>767 bis 781

</td>

<td>182

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>2005

</td>

<td>Kawasaki

</td>

<td>BTC-4C

</td>

<td>900 bis 932

</td>

<td>178

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>2012

</td>

<td><a href="Hyundai_Rotem" title="Hyundai Rotem">Hyundai Rotem</a>

</td>

<td>BTC-5

</td>

<td>800 bis 846

</td>

<td>179

</td>

<td>47 Wagen wurden für 2012 bestellt<a href="#cite_note-Hyundai-22">[22]</a>, die ersten Wagen konnten im November 2012 getestet werden.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>2012

</td>

<td>Hyundai Rotem

</td>

<td>CTC-5

</td>

<td>1800 bis 1827

</td>

<td>173

</td>

<td>28 Wagen wurden für 2012 bestellt.<a href="#cite_note-Hyundai-22">[22]</a>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausgemusterte_Fahrzeuge">Ausgemusterte Fahrzeuge</h3></div>

Mit der Übernahme des Schienenpersonennahverkehrs durch den Staat Massachusetts in den 1970er Jahren gelangten auch verschiedene Fahrzeuge in den Besitz der neuen Eigentümer, die keinen üblichen Standards entsprachen. Dazu zählten unter anderem:

<ul><li>Mehr als 86 <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> des Typs <a href="Budd_Rail_Diesel_Car" title="Budd Rail Diesel Car">Budd Rail Diesel Car</a> der <a href="Budd_(Unternehmen)" title="Budd (Unternehmen)">Budd Company</a> vorwiegend aus den Beständen der B&M, New Haven Railroad und <a href="SEPTA" class="mw-redirect" title="SEPTA">SEPTA</a>. Die Triebwagen wurden in den 1970er Jahren durch das Unternehmen Morrison Knudsen in herkömmliche Waggons umgebaut, die von Lokomotiven gezogen werden mussten.<a href="#cite_note-railwayage-28">[28]</a> In den 1980er Jahren wurde die gesamte Flotte dann durch konventionelle Wagen ersetzt.<a href="#cite_note-roster-24">[24]</a> Einige dieser Einheiten werden heute noch von der <a href="Grand_Canyon_Railway" title="Grand Canyon Railway">Grand Canyon Railway</a> und der Hobo Railroad eingesetzt. Zwei aufgegebene Wagen stehen auf einem nicht mehr benutzten Gleis in der Nähe der <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a>.</li>

<li>Zwischen 1978 und 1980 erwarb die MBTA 19 überholte Loks des Typs EMD FP10, die in den 1990er Jahren an die <a href="Metro_North_Railroad" class="mw-redirect" title="Metro North Railroad">Metro North Railroad</a> übergeben wurden.<a href="#cite_note-railwayage-28">[28]</a> Ebenso kamen sechs Loks des Typs EMD GP-9 zum Einsatz, die 1987 von der SEMTA erworben wurden und von denen bis heute die Nr. 904 als Arbeitslok im Einsatz ist.</li>

<li>Ehemalige Wagen der <a href="GO_Transit" title="GO Transit">GO Transit</a> wurden zur Überbrückung des Zeitraums bis zur Auslieferung der CTC-1/BTC-1-Bestellung eingesetzt.</li>

<li>Von 2002 bis 2004 leaste die MBTA einige ausgemusterte F40PH von der <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> für den Zeitraum der Überholung der betriebseigenen F40PHM-2C-Loks.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dienstleistungen">Dienstleistungen</h3></div>

<ul><li>In allen Zügen steht seit 2008 kostenfreies <a href="Wireless_Local_Area_Network" title="Wireless Local Area Network">WLAN</a> zur Verfügung.</li>

<li>Der Zug zum <a href="Skigebiet" class="mw-redirect" title="Skigebiet">Skigebiet</a> am <a href="Mount_Wachusett" title="Mount Wachusett">Mount Wachusett</a> verfügt über Sonderausstattung zum Transport von <a href="Ski" title="Ski">Ski</a> und <a href="Snowboard" title="Snowboard">Snowboards</a>.<a href="#cite_note-29">[29]</a></li>

<li>Toiletten befinden sich in den MBB-Wagen, die üblicherweise direkt hinter der Lokomotive angehängt sind, sowie in den BTC-4C Kawasaki-Wagen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrpreise">Fahrpreise</h2></div>

Die Fahrpreise der MBTA Commuter Rail basieren auf einem Zonensystem, das in Bezug auf die Entfernung zum Bostoner Stadtzentrum aufgebaut ist. Insgesamt gibt es zehn Zonen mit den Nummern 1 bis 10 sowie zusätzlich die Zone 1A. Die Zone 1A liegt direkt am Stadtzentrum, während die Zone 10 die äußersten Grenzen des Commuter Rail-Systems abbildet. Die Bepreisung geht dabei von der Annahme aus, dass der Fahrgast entweder in das Stadtzentrum oder aus diesem in entferntere Gebiete fahren möchte, da dies insbesondere bei Berufspendlern der Regelfall ist. Daher steigt der Preis mit der Anzahl der betroffenen Zonen kontinuierlich an, so dass eine Fahrt von 1A bis 10 die teuerste Variante darstellt. Für den Fall, dass weder Start noch Ziel der Fahrt im Stadtzentrum liegen, wurden sog. „Interzone Fares“ eingeführt, deren Höhe ebenfalls auf der Anzahl durchfahrener Zonen basiert.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

Fahrkarten können an entsprechenden Automaten an größeren Stationen sowie an kleineren Haltepunkten in nahegelegenen Geschäften erworben werden.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Die Beförderungsgebühren können auch direkt beim Zugpersonal bezahlt werden. <a href="Bef%C3%B6rderungserschleichung" title="Beförderungserschleichung">Beförderungserschleichung</a> ist zwar explizit <a href="Legalit%C3%A4t" title="Legalität">illegal</a>, aber nicht <a href="Kriminalit%C3%A4t" title="Kriminalität">kriminell</a>.<a href="#cite_note-32">[32]</a><a href="#cite_note-33">[33]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrbetrieb">Fahrbetrieb</h2></div>

Wie die meisten Nahverkehrsgesellschaften der nordöstlichen Bundesstaaten der USA gehört die MBTA zum Northeast Operating Rules Advisory Committee (NORAC) und arbeitet auf der Basis der von diesem Gremium entwickelten Richtlinien. Der größte Teil der Strecken der MBTA Commuter Rail fällt unter die NORAC-Regel 251, d. h. die Signale sind so ausgeführt, dass nur eine Fahrtrichtung möglich ist. Während der 1990er Jahre wurden Teile des Netzes wie bspw. die <a href="Framingham/Worcester_Line" class="mw-redirect" title="Framingham/Worcester Line">Framingham/Worcester Line</a> so umgerüstet, dass sie gemäß NORAC-Regel 261 auf beiden Gleisen in beide Richtungen befahren und so während der <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> beide Gleise in dieselbe Fahrtrichtung genutzt werden können.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

Jeder Zug ist so aufgebaut, dass der <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> in Richtung des jeweiligen Bostoner Endbahnhofs zeigt und sich die Lokomotive am gegenüberliegenden Zugende befindet. Jeder Zug verfügt über einen „ADA“-Wagen (benannt nach dem <a href="Americans_with_Disabilities_Act" title="Americans with Disabilities Act">Americans with Disabilities Act</a>), der für gehbehinderte Personen besonders ausgerüstet ist. Dieser befindet sich bei den von der Boston North Station abgehenden Zügen direkt hinter der Lokomotive und erlaubt einen niveaugleichen Zugang an allen Stationen. Bei den von der Boston South Station abgehenden Zügen dient stattdessen der Steuerwagen als „ADA“-Wagen.

Je nach Station können die Reisenden ebenerdig aussteigen oder müssen ausfahrende Treppenstufen der Waggons nutzen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geplante_Erweiterungen">Geplante Erweiterungen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Von_der_Boston_South_Station_abgehende_Linien">Von der Boston South Station abgehende Linien</h3></div>

Eine als South Coast Rail bezeichnete Erweiterung eröffnete die MBTA im März 2025, die bis dahin als Middleborough/Lakeville Line bezeichnete Linie wurde in Fall River/New Bedford Line umbenannt. Ein weiterer Ausbau mit einer direkteren Verbindung von Boston nach Fall River über die Stoughton Line und neuen Stationen bleibt mit Stand 2025 in Planung. Kritiker hatten die Wirtschaftlichkeit der Ausbaustrecke bezweifelt.<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a><a href="#cite_note-37">[37]</a>

Im September 2010 veröffentlichte die MBTA eine Machbarkeitsanalyse zu einem regulären Ausbau der Franklin Line zur Station in <a href="Foxborough" title="Foxborough">Foxborough</a>, die momentan nur bei besonderen Veranstaltungen im <a href="Gillette_Stadium" title="Gillette Stadium">Gillette Stadium</a> angefahren wird.<a href="#cite_note-38">[38]</a>

Am 23. April 2012 wurde die Erweiterung der Providence Line nach Wickford Junction in <a href="North_Kingstown" title="North Kingstown">North Kingstown</a> (<a href="Rhode_Island" title="Rhode Island">Rhode Island</a>) in Betrieb genommen. Das Rhode Island Department of Transportation untersucht darüber hinaus die Machbarkeit der Anbindung von bestehenden Bahnhöfen der <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> in <a href="Kingston_(Rhode_Island)" title="Kingston (Rhode Island)">Kingston</a> und <a href="Westerly" title="Westerly">Westerly</a> sowie den Bau neuer Stationen in <a href="Cranston_(Rhode_Island)" title="Cranston (Rhode Island)">Cranston</a>, <a href="East_Greenwich" title="East Greenwich">East Greenwich</a> und Davisville. Bereits gewährt wurden Bundesmittel für die vorbereitende Planung einer neuen Station in <a href="Pawtucket" title="Pawtucket">Pawtucket</a>.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

Zum 1. Juli 2013 wurden auf der Fairmount Line zwei neue Haltepunkte (Four Corners/Geneva Avenue und Newmarket) in Betrieb genommen. Sie dienen der besseren verkehrlichen Erschließung des Bostoner Stadtteils <a href="Dorchester_(Boston)" title="Dorchester (Boston)">Dorchester</a>.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Außerdem wurden in diesem Zuge die Fahrpreise für die Linie denen der U-Bahnen angeglichen.<a href="#cite_note-41">[41]</a>

Weiterhin gibt es Vorschläge zum Ausbau der <a href="Old_Colony_Lines_(MBTA)" title="Old Colony Lines (MBTA)">Old Colony Lines</a> nach <a href="Wareham_(Massachusetts)" title="Wareham (Massachusetts)">Wareham</a> bzw. <a href="Buzzards_Bay" title="Buzzards Bay">Buzzards Bay</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Von_der_Boston_North_Station_abgehende_Linien">Von der Boston North Station abgehende Linien</h3></div>

Am 18. Oktober 2010 begann die MBTA mit den Bauarbeiten an der Erweiterung der <a href="Fitchburg_Line" class="mw-redirect" title="Fitchburg Line">Fitchburg Line</a> um 4,5 <a href="Mile_(Einheit)#Alte_Definitionen" title="Mile (Einheit)">mi</a> (7,2 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a>) bis zur neuen Station Wachusett. Der Ausbau ist Teil eines größeren Projekts, zu dem auch der Ausbau bestehender Stationen sowie die Erweiterung eines eingleisigen Abschnitts auf zwei Gleise gehört. Dadurch soll die Fahrzeit zwischen <a href="Boston" title="Boston">Boston</a> und <a href="Fitchburg_(Massachusetts)" title="Fitchburg (Massachusetts)">Fitchburg</a> auf etwa eine Stunde reduziert werden.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Die Arbeiten wurden durch Gelder aus dem Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER)-Programm in Höhe von 55,5 Millionen <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a> finanziert.<a href="#cite_note-43">[43]</a>

Es wird darüber nachgedacht, eine weitere Station im südlichen <a href="Salem_(Massachusetts)" title="Salem (Massachusetts)">Salem</a> zu errichten, um die Anbindung an die Salem State University zu verbessern. Weiterhin sind Ausbaustrecken nach <a href="Peabody_(Massachusetts)" title="Peabody (Massachusetts)">Peabody</a> und <a href="Danvers_(Massachusetts)" title="Danvers (Massachusetts)">Danvers</a> vorgesehen.<a href="#cite_note-44">[44]</a>

Der ehemalige Minister für Verkehrswesen von Massachusetts, James Aloisi, sprach sich dafür aus, das Netz von <a href="Worcester_(Massachusetts)" title="Worcester (Massachusetts)">Worcester</a> über Clinton und Ayer bis zur <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a> auszubauen. Dazu könnte die alte Strecke der <a href="Worcester%2C_Nashua_and_Rochester_Railroad" title="Worcester, Nashua and Rochester Railroad">Worcester, Nashua and Rochester Railroad</a> genutzt werden, die sich 2009 im Eigentum der <a href="Pan_Am_Railways" title="Pan Am Railways">Pan Am Railways</a> befand.<a href="#cite_note-45">[45]</a>

Der Bundesstaat <a href="New_Hampshire" title="New Hampshire">New Hampshire</a> richtete die New Hampshire Rail Transit Authority ein und stellte Finanzmittel zur Errichtung von Bahnsteigen in <a href="Nashua_(New_Hampshire)" title="Nashua (New Hampshire)">Nashua</a> und <a href="Manchester_(New_Hampshire)" title="Manchester (New Hampshire)">Manchester</a> zur Verfügung.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

Laut einem Zeitungsartikel verhandelt der Staat Massachusetts über den Kauf von Land, um die Haverhill Line bis nach Plaistow zu verlängern.<a href="#cite_note-47">[47]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verbindung_zwischen_nördlicher_und_südlicher_Strecke">Verbindung zwischen nördlicher und südlicher Strecke</h3></div>

Es existiert momentan keine direkte Verbindung zwischen der <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a> und der <a href="Boston_South_Station" title="Boston South Station">Boston South Station</a>. Um von einem Bahnhof zum anderen zu gelangen, müssen die Fahrgäste entweder die <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahn</a> nehmen oder in den Straßenverkehr ausweichen. Während die Fahrgäste der Linien Providence/Stoughton, Framingham/Worcester, Franklin und Needham die North Station von der Station <a href="Back_Bay_(MBTA-Station)" title="Back Bay (MBTA-Station)">Back Bay</a> aus mit der <a href="Orange_Line_(MBTA)" title="Orange Line (MBTA)">Orange Line</a> und Fahrgäste der Linie Fitchburg die South Station von der Station <a href="Porter_(MBTA-Station)" title="Porter (MBTA-Station)">Porter</a> aus mit der <a href="Red_Line_(MBTA)" title="Red Line (MBTA)">Red Line</a> direkt erreichen können, müssen die Fahrgäste der anderen Linien entweder an der Station <a href="Park_Street_(MBTA-Station)" title="Park Street (MBTA-Station)">Park Street</a> oder <a href="Downtown_Crossing_(MBTA-Station)" title="Downtown Crossing (MBTA-Station)">Downtown Crossing</a> in die jeweils zum Ziel führende U-Bahn umsteigen.

Der geplante North–South Rail Link soll beide Hälften des Commuter Rail-Systems miteinander verbinden, jedoch zog der Staat Massachusetts im Jahr 2006 angesichts der hohen Kosten seine finanzielle Beteiligung an dem Vorhaben zurück. Für den Transfer von Schienenfahrzeugen zwischen den beiden Bereichen nutzen die MBTA und die Amtrak die Gleise der <a href="Bahnstrecke_East_Boston%E2%80%93Allston" title="Bahnstrecke East Boston–Allston">Bahnstrecke East Boston–Allston</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Güterverkehr">Güterverkehr</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nördliches_Streckennetz">Nördliches Streckennetz</h3></div>

Im Rahmen der Vertragsbedingungen erhielt die <a href="Pan_Am_Railways" title="Pan Am Railways">Pan Am Railways</a> als Nachfolgerin der B&M ein „unbefristetes und exklusives“ Nutzungsrecht der Schienenwege für den Güterverkehr, welches sie auch wahrnimmt.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

Das Unternehmen Boston Sand & Gravel hat mit der Pan Am eine Vereinbarung geschlossen, damit Züge der <a href="New_Hampshire_Northcoast" title="New Hampshire Northcoast">New Hampshire Northcoast</a> die Gleise von Conway bis nördlich der <a href="Boston_North_Station" title="Boston North Station">Boston North Station</a> nutzen können, wo sich an der Grenze zwischen <a href="Boston" title="Boston">Boston</a> und <a href="Cambridge_(Massachusetts)" title="Cambridge (Massachusetts)">Cambridge</a> ein Werk des Unternehmens befindet.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Hin und wieder wird auch die Strecke der <a href="Fitchburg_Line" class="mw-redirect" title="Fitchburg Line">Fitchburg Line</a> durch einen Zug der <a href="Norfolk_Southern_Railway" title="Norfolk Southern Railway">Norfolk Southern Railway</a> genutzt, um ein Kraftwerk in <a href="Bow_(New_Hampshire)" title="Bow (New Hampshire)">Bow</a> mit Kohle zu versorgen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Südliches_Streckennetz">Südliches Streckennetz</h3></div>

Die <a href="CSX_Transportation" title="CSX Transportation">CSX Transportation</a> (CSXT) besitzt die Rechte über einen Großteil des Gebiets der ehemaligen New Haven Railroad. In begrenztem Umfang bietet auch die <a href="Providence_and_Worcester_Railroad" title="Providence and Worcester Railroad">Providence & Worcester Railroad</a> Dienste über die Providence Line an, die vorwiegend von Central Falls durch <a href="Providence" title="Providence">Providence</a> bis nach <a href="New_Haven_(Connecticut)" title="New Haven (Connecticut)">New Haven</a> führen.<a href="#cite_note-50">[50]</a> Daneben nutzt die Bay Colony Railroad einige Linien für begrenzten Güterverkehr.

Die CSXT stellt über die Worcester Line Angebote für <a href="Intermodaler_Verkehr" title="Intermodaler Verkehr">intermodale Verkehre</a> sowie Auto- und Stückguttransporte bereit.<a href="#cite_note-51">[51]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141228045749/http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2012-q3-ridership-APTA.pdf">TRANSIT RIDERSHIP REPORT.</a> (PDF; 233 kB) Third Quarter 2012. <a href="American_Public_Transportation_Association" title="American Public Transportation Association">American Public Transportation Association</a>, 28. November 2012, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.apta.com%2Fresources%2Fstatistics%2FDocuments%2FRidership%2F2012-q3-ridership-APTA.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 28. Dezember 2014; abgerufen am 8. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=TRANSIT+RIDERSHIP+REPORT&rft.description=TRANSIT+RIDERSHIP+REPORT&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141228045749%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.apta.com%2Fresources%2Fstatistics%2FDocuments%2FRidership%2F2012-q3-ridership-APTA.pdf&rft.publisher=%5B%5BAmerican+Public+Transportation+Association%5D%5D&rft.date=2012-11-28&rft.source=http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2012-q3-ridership-APTA.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-RailMap-2">↑ <a href="#cite_ref-RailMap_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-RailMap_2-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mbta.com/cr-map">Commuter Rail Map.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, abgerufen am 28. März 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Commuter+Rail+Map&rft.description=Commuter+Rail+Map&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fcr-map&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-netransit-3">↑ <a href="#cite_ref-netransit_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-5">f</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-6">g</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-7">h</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-8">i</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-9">j</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-10">k</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-11">l</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-12">m</a> <a href="#cite_ref-netransit_3-13">n</a> Jonathan Belcher: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transithistory.org/roster/MBTARouteHistory.pdf">Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2013.</a> (PDF; 911 kB) 1. Januar 2013, abgerufen am 10. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Changes+to+Transit+Service+in+the+MBTA+district+1964-2013&rft.description=Changes+to+Transit+Service+in+the+MBTA+district+1964-2013&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.transithistory.org%2Froster%2FMBTARouteHistory.pdf&rft.creator=Jonathan+Belcher&rft.date=2013-01-01&rft.language=en">

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<li id="cite_note-belcher-2024-4">↑ <a href="#cite_ref-belcher-2024_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-belcher-2024_4-1">b</a> Jonathan Belcher: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://roster.transithistory.org/MBTARouteHistory.pdf">Changes to Transit Service in the MBTA district.</a> (PDF; 1,13 MB) In: roster.transithistory.org. 20. Mai 2024, S. 373, abgerufen am 13. Juli 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Changes+to+Transit+Service+in+the+MBTA+district&rft.description=Changes+to+Transit+Service+in+the+MBTA+district&rft.identifier=http%3A%2F%2Froster.transithistory.org%2FMBTARouteHistory.pdf&rft.creator=Jonathan+Belcher&rft.date=2024-05-20&rft.language=en">

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<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://transportation.blog.state.ma.us/blog/2009/09/lt-governor-historic-csx-rail-agreement.html">Lt. Governor: Historic CSX Rail Agreement.</a> <a href="Massachusetts_Department_of_Transportation" title="Massachusetts Department of Transportation">Massachusetts Department of Transportation</a>, 23. September 2009, abgerufen am 9. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Lt.+Governor%3A+Historic+CSX+Rail+Agreement&rft.description=Lt.+Governor%3A+Historic+CSX+Rail+Agreement&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftransportation.blog.state.ma.us%2Fblog%2F2009%2F09%2Flt-governor-historic-csx-rail-agreement.html&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Department+of+Transportation%5D%5D&rft.date=2009-09-23&rft.language=en">

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<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> John J. Monahan: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.telegram.com/article/20121004/NEWS/110049827/1116">At CSX freight yard, Murray touts increased train service.</a> Three more round trips added to service. In: Worcester Telegram & Gazette. 4. Oktober 2012, abgerufen am 9. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=At+CSX+freight+yard%2C+Murray+touts+increased+train+service&rft.description=At+CSX+freight+yard%2C+Murray+touts+increased+train+service&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.telegram.com%2Farticle%2F20121004%2FNEWS%2F110049827%2F1116&rft.creator=John+J.+Monahan&rft.date=2012-10-04&rft.language=en">

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<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121215152024/http://uscode.house.gov/download/pls/45C20.txt">45 USC CHAPTER 20 - NORTHEAST RAIL SERVICE.</a> (<a href="Textdatei" title="Textdatei">TXT</a>) United States House of Representatives Office of the Law Revision Counsel, 13. August 1981, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fuscode.house.gov%2Fdownload%2Fpls%2F45C20.txt">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 15. Dezember 2012; abgerufen am 9. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=45+USC+CHAPTER+20+-+NORTHEAST+RAIL+SERVICE&rft.description=45+USC+CHAPTER+20+-+NORTHEAST+RAIL+SERVICE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121215152024%2Fhttp%3A%2F%2Fuscode.house.gov%2Fdownload%2Fpls%2F45C20.txt&rft.publisher=United+States+House+of+Representatives+Office+of+the+Law+Revision+Counsel&rft.date=1981-08-13&rft.source=http://uscode.house.gov/download/pls/45C20.txt&rft.language=en">

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<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130302224517/http://mbcr.net/">MBCR Home Page.</a> Massachusetts Bay Commuter Railroad Company, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbcr.net%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. März 2013; abgerufen am 9. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBCR+Home+Page&rft.description=MBCR+Home+Page&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130302224517%2Fhttp%3A%2F%2Fmbcr.net%2F&rft.publisher=Massachusetts+Bay+Commuter+Railroad+Company&rft.source=http://www.mbcr.net/&rft.language=en">

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<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090427161919/http://www.mbcr.net/partnerships.html">Our Partners.</a> Massachusetts Bay Commuter Railroad Company, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbcr.net%2Fpartnerships.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 27. April 2009; abgerufen am 8. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Our+Partners&rft.description=Our+Partners&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090427161919%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mbcr.net%2Fpartnerships.html&rft.publisher=Massachusetts+Bay+Commuter+Railroad+Company&rft.source=http://www.mbcr.net/partnerships.html&rft.language=en">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.paulreverebuses.com/">About Us.</a> Paul Revere Transportation LLC, abgerufen am 9. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=About+Us&rft.description=About+Us&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.paulreverebuses.com%2F&rft.publisher=Paul+Revere+Transportation+LLC&rft.language=en">

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Nik DeCosta-Klipa: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boston.com/news/local-news/2020/06/16/mbta-commuter-rail-contract-keolis/">Why the MBTA reversed course on its commuter rail contract with Keolis.</a> <a href="Boston_Globe" class="mw-redirect" title="Boston Globe">Boston Globe</a> Media Partners, 16. Juni 2020, abgerufen am 11. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Why+the+MBTA+reversed+course+on+its+commuter+rail+contract+with+Keolis&rft.description=Why+the+MBTA+reversed+course+on+its+commuter+rail+contract+with+Keolis&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal-news%2F2020%2F06%2F16%2Fmbta-commuter-rail-contract-keolis%2F&rft.creator=Nik+DeCosta-Klipa&rft.publisher=%5B%5BBoston+Globe%5D%5D+Media+Partners&rft.date=2020-06-16&rft.language=en">

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.groupe-sncf.com/en/group/about-us/companies/keolis/boston">Keolis contract extended in Boston.</a> In: Groupe SNCF. 7. Juni 2024, abgerufen am 28. Dezember 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Keolis+contract+extended+in+Boston&rft.description=Keolis+contract+extended+in+Boston&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.groupe-sncf.com%2Fen%2Fgroup%2Fabout-us%2Fcompanies%2Fkeolis%2Fboston&rft.date=2024-06-07&rft.language=en">

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Bruce Mohl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://commonwealthbeacon.org/transportation/mbta-extends-keolis-commuter-rail-contract-again/">MBTA extends Keolis commuter rail contract again.</a> In: Commonwealth Beacon. 25. April 2024, abgerufen am 28. Dezember 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+extends+Keolis+commuter+rail+contract+again&rft.description=MBTA+extends+Keolis+commuter+rail+contract+again&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcommonwealthbeacon.org%2Ftransportation%2Fmbta-extends-keolis-commuter-rail-contract-again%2F&rft.creator=Bruce+Mohl&rft.date=2024-04-25&rft.language=en">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130719074252/http://www.nhrhta.org/htdocs/images0200.htm">Route 128 Station.</a> New Haven Railroad Historical and Technical Association, 1. Februar 2000, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.nhrhta.org%2Fhtdocs%2Fimages0200.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. Juli 2013; abgerufen am 10. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Route+128+Station&rft.description=Route+128+Station&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130719074252%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.nhrhta.org%2Fhtdocs%2Fimages0200.htm&rft.publisher=New+Haven+Railroad+Historical+and+Technical+Association&rft.date=2000-02-01&rft.source=http://www.nhrhta.org/htdocs/images0200.htm&rft.language=en">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130129100850/http://www.mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=14261">Fairmount Line Improvements.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D14261">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 29. Januar 2013; abgerufen am 10. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Fairmount+Line+Improvements&rft.description=Fairmount+Line+Improvements&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130129100850%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D14261&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.source=http://www.mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=14261&rft.language=en">

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Matt Rocheleau: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boston.com/yourtown/news/dorchester/2012/11/mbta_opens_new_commuter_rail_s.html">MBTA opens new commuter rail station at Talbot Avenue in Dorchester on Fairmount Line.</a> In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 12. November 2012, abgerufen am 10. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+opens+new+commuter+rail+station+at+Talbot+Avenue+in+Dorchester+on+Fairmount+Line&rft.description=MBTA+opens+new+commuter+rail+station+at+Talbot+Avenue+in+Dorchester+on+Fairmount+Line&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fyourtown%2Fnews%2Fdorchester%2F2012%2F11%2Fmbta_opens_new_commuter_rail_s.html&rft.creator=Matt+Rocheleau&rft.date=2012-11-12&rft.language=en">

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Ronald Dale Karr: <cite style="font-style:italic">Lost railroads of New England</cite>. 3rd edition Auflage. Branch Line Press, Pepperell, Mass. 2010, ISBN 978-0-942147-11-7, S. 54.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:MBTA+Commuter+Rail&rft.au=Ronald+Dale+Karr&rft.btitle=Lost+railroads+of+New+England&rft.date=2010&rft.edition=3rd+edition&rft.genre=book&rft.isbn=9780942147117&rft.pages=54&rft.place=Pepperell%2C+Mass.&rft.pub=Branch+Line+Press" style="display:none">

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120813194616/http://www2.turnto10.com/news/2010/dec/06/8/boston-tf-green-rail-service-debuts-ar-316999/">Boston to T.F. Green rail service debuts.</a> In: NBC 10 News. 6. Dezember 2010, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww2.turnto10.com%2Fnews%2F2010%2Fdec%2F06%2F8%2Fboston-tf-green-rail-service-debuts-ar-316999%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2012; abgerufen am 10. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Boston+to+T.F.+Green+rail+service+debuts&rft.description=Boston+to+T.F.+Green+rail+service+debuts&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120813194616%2Fhttp%3A%2F%2Fwww2.turnto10.com%2Fnews%2F2010%2Fdec%2F06%2F8%2Fboston-tf-green-rail-service-debuts-ar-316999%2F&rft.date=2010-12-06&rft.source=http://www2.turnto10.com/news/2010/dec/06/8/boston-tf-green-rail-service-debuts-ar-316999/&rft.language=en">

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mbta.com/news/2025-02-07/mbta-announces-south-coast-rail-service-begins-march-24-2025">MBTA Announces South Coast Rail Service Begins March 24, 2025.</a> MBTA, 7. Februar 2025, abgerufen am 28. März 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+Announces+South+Coast+Rail+Service+Begins+March+24%2C+2025&rft.description=MBTA+Announces+South+Coast+Rail+Service+Begins+March+24%2C+2025&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fnews%2F2025-02-07%2Fmbta-announces-south-coast-rail-service-begins-march-24-2025&rft.publisher=MBTA&rft.date=2025-02-07&rft.language=en">

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<li id="cite_note-2010BlueBookFleet-21">↑ <a href="#cite_ref-2010BlueBookFleet_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-2010BlueBookFleet_21-1">b</a> <a href="#cite_ref-2010BlueBookFleet_21-2">c</a> <a href="#cite_ref-2010BlueBookFleet_21-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110813035507/http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf">Ridership and Service Statistics - Thirteenth Edition 2010.</a> (PDF; 6,2 MB) <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, 9. Mai 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fuploadedfiles%2Fdocuments%2FBluebook%25202010.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2011; abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Ridership+and+Service+Statistics+-+Thirteenth+Edition+2010&rft.description=Ridership+and+Service+Statistics+-+Thirteenth+Edition+2010&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110813035507%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fuploadedfiles%2Fdocuments%2FBluebook%25202010.pdf&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.date=2011-05-09&rft.source=http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf&rft.language=en">

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<li id="cite_note-Hyundai-22">↑ <a href="#cite_ref-Hyundai_22-0">a</a> <a href="#cite_ref-Hyundai_22-1">b</a> <a href="#cite_ref-Hyundai_22-2">c</a> <a href="#cite_ref-Hyundai_22-3">d</a> Noah Bierman: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2008/10/13/t_betting_on_untried_firm_to_build_fleet/">T betting on untried firm to build fleet.</a> Korean outfit has scant US presence. In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 13. Oktober 2008, abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=T+betting+on+untried+firm+to+build+fleet&rft.description=T+betting+on+untried+firm+to+build+fleet&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fmassachusetts%2Farticles%2F2008%2F10%2F13%2Ft_betting_on_untried_firm_to_build_fleet%2F&rft.creator=Noah+Bierman&rft.date=2008-10-13&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mbta.com/news/2024-07-25/mbta-board-approves-keolis-plan-introduce-battery-electric-trains-fairmount">MBTA Board Approves Keolis Plan to Introduce Battery Electric Trains on Fairmount Commuter Rail Line | News | MBTA.</a> Abgerufen am 25. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+Board+Approves+Keolis+Plan+to+Introduce+Battery+Electric+Trains+on+Fairmount+Commuter+Rail+Line+%7C+News+%7C+MBTA&rft.description=MBTA+Board+Approves+Keolis+Plan+to+Introduce+Battery+Electric+Trains+on+Fairmount+Commuter+Rail+Line+%7C+News+%7C+MBTA&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fnews%2F2024-07-25%2Fmbta-board-approves-keolis-plan-introduce-battery-electric-trains-fairmount">

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<li id="cite_note-roster-24">↑ <a href="#cite_ref-roster_24-0">a</a> <a href="#cite_ref-roster_24-1">b</a> <a href="#cite_ref-roster_24-2">c</a> <a href="#cite_ref-roster_24-3">d</a> <a href="#cite_ref-roster_24-4">e</a> <a href="#cite_ref-roster_24-5">f</a> <a href="#cite_ref-roster_24-6">g</a> <a href="#cite_ref-roster_24-7">h</a> <a href="#cite_ref-roster_24-8">i</a> <a href="#cite_ref-roster_24-9">j</a> <a href="#cite_ref-roster_24-10">k</a> <a href="#cite_ref-roster_24-11">l</a> <a href="#cite_ref-roster_24-12">m</a> <a href="#cite_ref-roster_24-13">n</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transithistory.org/roster/">The MBTA Vehicle Inventory Page.</a> NETransit, 2011, abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=The+MBTA+Vehicle+Inventory+Page&rft.description=The+MBTA+Vehicle+Inventory+Page&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.transithistory.org%2Froster%2F&rft.publisher=NETransit&rft.date=2011&rft.language=en">

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Martin Finucane: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121103003739/http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2011/02/mbta_unveils_fi.html">MBTA unveils first new locomotive in 23 years.</a> In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 7. Februar 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fbreaking_news%2F2011%2F02%2Fmbta_unveils_fi.html">Original</a> am 3. November 2012; abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+unveils+first+new+locomotive+in+23+years&rft.description=MBTA+unveils+first+new+locomotive+in+23+years&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121103003739%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fbreaking_news%2F2011%2F02%2Fmbta_unveils_fi.html&rft.creator=Martin+Finucane&rft.date=2011-02-07&rft.source=http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2011/02/mbta_unveils_fi.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Martin Finucane: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121103044634/http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2011/03/used_md_engine.html">Used Md. engine hailed as help for struggling commuter rail.</a> In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 23. März 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fbreaking_news%2F2011%2F03%2Fused_md_engine.html">Original</a> am 3. November 2012; abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Used+Md.+engine+hailed+as+help+for+struggling+commuter+rail&rft.description=Used+Md.+engine+hailed+as+help+for+struggling+commuter+rail&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121103044634%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fbreaking_news%2F2011%2F03%2Fused_md_engine.html&rft.creator=Martin+Finucane&rft.date=2011-03-23&rft.source=http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2011/03/used_md_engine.html&rft.language=en">

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Eric Moskowitz: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://bostonglobe.com/metro/2012/11/18/mbta-greets-first-long-delayed-south-korean-rail-cars/I58jypCDRHVHYVbuuTd4CI/story.html">MBTA receives first of long-delayed rail cars.</a> In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 18. November 2012, abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+receives+first+of+long-delayed+rail+cars&rft.description=MBTA+receives+first+of+long-delayed+rail+cars&rft.identifier=http%3A%2F%2Fbostonglobe.com%2Fmetro%2F2012%2F11%2F18%2Fmbta-greets-first-long-delayed-south-korean-rail-cars%2FI58jypCDRHVHYVbuuTd4CI%2Fstory.html&rft.creator=Eric+Moskowitz&rft.date=2012-11-18&rft.language=en">

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<li id="cite_note-railwayage-28">↑ <a href="#cite_ref-railwayage_28-0">a</a> <a href="#cite_ref-railwayage_28-1">b</a> William D. Middleton: <cite style="font-style:italic">How MBTA rebuilt ridership</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Railway age</cite>. Vol. 192, Nr. 11, November 1991, <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/24917328">24917328</a>, S. 33–55.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:MBTA+Commuter+Rail&rft.atitle=How+MBTA+rebuilt+ridership&rft.au=William+D.+Middleton&rft.date=1991-11&rft.genre=journal&rft.issue=11&rft.jtitle=Railway+age&rft.oclc=24917328&rft.pages=33-55&rft.volume=Vol.+192" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wachusett.com/default.aspx?tabid=66">Public Transportation/Ski Train to Wachusett.</a> Wachusett Mountain Ski Area, abgerufen am 11. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Public+Transportation%2FSki+Train+to+Wachusett&rft.description=Public+Transportation%2FSki+Train+to+Wachusett&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wachusett.com%2Fdefault.aspx%3Ftabid%3D66&rft.publisher=Wachusett+Mountain+Ski+Area&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://mbta.com/fares_and_passes/rail/">Commuter Rail Fares and Passes.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Commuter+Rail+Fares+and+Passes&rft.description=Commuter+Rail+Fares+and+Passes&rft.identifier=http%3A%2F%2Fmbta.com%2Ffares_and_passes%2Frail%2F&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://mbta.com/fares_and_passes/sales_locations/">Find MBTA Sales Locations.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Find+MBTA+Sales+Locations&rft.description=Find+MBTA+Sales+Locations&rft.identifier=http%3A%2F%2Fmbta.com%2Ffares_and_passes%2Fsales_locations%2F&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101008231853/http://www.mbta.com/uploadedfiles/About_the_T/Score_Card/Scorecard-2010-08.pdf">MBTA Scorecard.</a> (PDF; 232 kB) <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, 26. August 2010, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fuploadedfiles%2FAbout_the_T%2FScore_Card%2FScorecard-2010-08.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. Oktober 2010; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+Scorecard&rft.description=MBTA+Scorecard&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101008231853%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fuploadedfiles%2FAbout_the_T%2FScore_Card%2FScorecard-2010-08.pdf&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.date=2010-08-26&rft.source=http://www.mbta.com/uploadedfiles/About_the_T/Score_Card/Scorecard-2010-08.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.malegislature.gov/Laws/GeneralLaws/PartI/TitleXXII/Chapter159/Section101">Section 101 Evasion of payment of toll or fare.</a> <a href="Massachusetts_General_Court" title="Massachusetts General Court">Massachusetts General Court</a>, 2012, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Section+101+Evasion+of+payment+of+toll+or+fare&rft.description=Section+101+Evasion+of+payment+of+toll+or+fare&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.malegislature.gov%2FLaws%2FGeneralLaws%2FPartI%2FTitleXXII%2FChapter159%2FSection101&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+General+Court%5D%5D&rft.date=2012&rft.language=en">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Tyler Trahan: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iridethet.blogspot.de/2011/12/first-t-alert.html">The First T-Alert.</a> 9. Dezember 2011, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=The+First+T-Alert&rft.description=The+First+T-Alert&rft.identifier=http%3A%2F%2Firidethet.blogspot.de%2F2011%2F12%2Ffirst-t-alert.html&rft.creator=Tyler+Trahan&rft.date=2011-12-09&rft.language=en">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mass.gov/info-details/about-the-south-coast-rail-project">About the South Coast Rail project.</a> In: mass.gov. Massachusetts Department of Transportation, 2025, abgerufen am 28. März 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=About+the+South+Coast+Rail+project&rft.description=About+the+South+Coast+Rail+project&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mass.gov%2Finfo-details%2Fabout-the-south-coast-rail-project&rft.publisher=Massachusetts+Department+of+Transportation&rft.date=2025&rft.language=en">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Christine Wallgren: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2007/10/28/battle_lines_drawn_again_on_rail_route/">Battle lines drawn again on rail route.</a> In: <a href="The_Boston_Globe" title="The Boston Globe">The Boston Globe</a>. 28. Oktober 2007, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Battle+lines+drawn+again+on+rail+route&rft.description=Battle+lines+drawn+again+on+rail+route&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.boston.com%2Fnews%2Flocal%2Fmassachusetts%2Farticles%2F2007%2F10%2F28%2Fbattle_lines_drawn_again_on_rail_route%2F&rft.creator=Christine+Wallgren&rft.date=2007-10-28&rft.language=en">

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Jim Hand: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thesunchronicle.com/news/area-residents-officials-say-give-aid-not-mbta-rail-line/article_aeafe09d-a5c0-53a6-8754-9a77e237c5e2.html">Area residents, officials say give aid not MBTA rail line to South Coast.</a> In: The Sun Chronicle. 11. März 2008, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Area+residents%2C+officials+say+give+aid+not+MBTA+rail+line+to+South+Coast&rft.description=Area+residents%2C+officials+say+give+aid+not+MBTA+rail+line+to+South+Coast&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.thesunchronicle.com%2Fnews%2Farea-residents-officials-say-give-aid-not-mbta-rail-line%2Farticle_aeafe09d-a5c0-53a6-8754-9a77e237c5e2.html&rft.creator=Jim+Hand&rft.date=2008-03-11&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130204042715/http://www.mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=20111">Foxborough Commuter Rail Feasibility Analysis Sept 1, 2010.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D20111">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 4. Februar 2013; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Foxborough+Commuter+Rail+Feasibility+Analysis+Sept+1%2C+2010&rft.description=Foxborough+Commuter+Rail+Feasibility+Analysis+Sept+1%2C+2010&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130204042715%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D20111&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.source=http://www.mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=20111&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110611082955/http://www.dot.ri.gov/intermod/index.asp">Intermodal Planning.</a> Rhode Island Department of Transportation, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.dot.ri.gov%2Fintermod%2Findex.asp">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 11. Juni 2011; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Intermodal+Planning&rft.description=Intermodal+Planning&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110611082955%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.dot.ri.gov%2Fintermod%2Findex.asp&rft.publisher=%5B%5BRhode+Island+Department+of+Transportation%5D%5D&rft.source=http://www.dot.ri.gov/intermod/index.asp&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=27035&month=&year=">Two new stations to open on Fairmount Line.</a> <a href="MBTA" class="mw-redirect" title="MBTA">MBTA</a>, 25. Juni 2013, abgerufen am 28. Juni 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Two+new+stations+to+open+on+Fairmount+Line&rft.description=Two+new+stations+to+open+on+Fairmount+Line&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Fnews_events%2F%3Fid%3D27035%26month%3D%26year%3D&rft.publisher=%5B%5BMBTA%5D%5D&rft.date=2013-06-25">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wbur.org/2013/06/24/fairmount-commuter-rail-fares">MBTA To Open 2 New Stations, Lower Fares On Fairmount Line.</a> WBUR, 25. Juni 2013, abgerufen am 28. Juni 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+To+Open+2+New+Stations%2C+Lower+Fares+On+Fairmount+Line&rft.description=MBTA+To+Open+2+New+Stations%2C+Lower+Fares+On+Fairmount+Line&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wbur.org%2F2013%2F06%2F24%2Ffairmount-commuter-rail-fares&rft.publisher=WBUR&rft.date=2013-06-25">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> John J. Monahan: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.telegram.com/article/20071130/NEWS/711300676/1116/">$150M smile for MBTA.</a> Fitchburg riders get the nod. In: Worcester Telegram and Gazette. 30. November 2007, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=%24150M+smile+for+MBTA&rft.description=%24150M+smile+for+MBTA&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.telegram.com%2Farticle%2F20071130%2FNEWS%2F711300676%2F1116%2F&rft.creator=John+J.+Monahan&rft.date=2007-11-30&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=20487&month=&year=">Patrick-Murray Administration, U.S. Transportation Secretary LaHood, Congressman Olver Kick off Wachusett Commuter Rail Extension Project.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, 18. Oktober 2010, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Patrick-Murray+Administration%2C+U.S.+Transportation+Secretary+LaHood%2C+Congressman+Olver+Kick+off+Wachusett+Commuter+Rail+Extension+Project&rft.description=Patrick-Murray+Administration%2C+U.S.+Transportation+Secretary+LaHood%2C+Congressman+Olver+Kick+off+Wachusett+Commuter+Rail+Extension+Project&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Fnews_events%2F%3Fid%3D20487%26month%3D%26year%3D&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.date=2010-10-18&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130116090507/http://mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=1012">North Shore Transit Improvements.</a> <a href="Massachusetts_Bay_Transportation_Authority" title="Massachusetts Bay Transportation Authority">Massachusetts Bay Transportation Authority</a>, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D1012">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2013; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=North+Shore+Transit+Improvements&rft.description=North+Shore+Transit+Improvements&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130116090507%2Fhttp%3A%2F%2Fmbta.com%2Fabout_the_mbta%2Ft_projects%2Fdefault.asp%3Fid%3D1012&rft.publisher=%5B%5BMassachusetts+Bay+Transportation+Authority%5D%5D&rft.source=http://www.mbta.com/about_the_mbta/t_projects/default.asp?id=1012&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Priyanka Dayal: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.telegram.com/article/20090428/NEWS/904280486/1052">MBTA warns of cuts.</a> Transportation future hot topic. In: Worcester Telegram and Gazette. 28. April 2009, abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=MBTA+warns+of+cuts&rft.description=MBTA+warns+of+cuts&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.telegram.com%2Farticle%2F20090428%2FNEWS%2F904280486%2F1052&rft.creator=Priyanka+Dayal&rft.date=2009-04-28&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120327002340/http://www.governor.nh.gov/media/news/2007/072607rail.html">Governor Lynch Ceremonially Signs Law Supporting Development Of Commuter Rail in New Hampshire.</a> Büro des Gouverneurs von New Hampshire, 27. Juli 2007, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.governor.nh.gov%2Fmedia%2Fnews%2F2007%2F072607rail.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2012; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Governor+Lynch+Ceremonially+Signs+Law+Supporting+Development+Of+Commuter+Rail+in+New+Hampshire&rft.description=Governor+Lynch+Ceremonially+Signs+Law+Supporting+Development+Of+Commuter+Rail+in+New+Hampshire&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120327002340%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.governor.nh.gov%2Fmedia%2Fnews%2F2007%2F072607rail.html&rft.publisher=B%C3%BCro+des+Gouverneurs+von+New+Hampshire&rft.date=2007-07-27&rft.source=http://www.governor.nh.gov/media/news/2007/072607rail.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Meghan Carey: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120418231321/http://www.eagletribune.com/haverhill/x1876423797/Haverhill-chamber-chief-supports-train-stop-in-Plaistow">Haverhill chamber chief supports train stop in Plaistow.</a> In: Eagle Tribune. 12. März 2008, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.eagletribune.com%2Fhaverhill%2Fx1876423797%2FHaverhill-chamber-chief-supports-train-stop-in-Plaistow">Original</a> am 18. April 2012; abgerufen am 12. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Haverhill+chamber+chief+supports+train+stop+in+Plaistow&rft.description=Haverhill+chamber+chief+supports+train+stop+in+Plaistow&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120418231321%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.eagletribune.com%2Fhaverhill%2Fx1876423797%2FHaverhill-chamber-chief-supports-train-stop-in-Plaistow&rft.creator=Meghan+Carey&rft.date=2008-03-12&rft.source=http://www.eagletribune.com/haverhill/x1876423797/Haverhill-chamber-chief-supports-train-stop-in-Plaistow&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080829235936/http://www.ctps.org/bostonmpo/3_programs/1_transportation_plan/plan.html">Transportation Plan – Overview.</a> Boston Region Metropolitan Planning Organization, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ctps.org%2Fbostonmpo%2F3_programs%2F1_transportation_plan%2Fplan.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 29. August 2008; abgerufen am 13. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Transportation+Plan+%E2%80%93+Overview&rft.description=Transportation+Plan+%E2%80%93+Overview&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20080829235936%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ctps.org%2Fbostonmpo%2F3_programs%2F1_transportation_plan%2Fplan.html&rft.publisher=Boston+Region+Metropolitan+Planning+Organization&rft.date=&rft.source=http://www.ctps.org/bostonmpo/3_programs/1_transportation_plan/plan.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111107073628/http://www.bostonsand.com/nhnorthcoast.aspx">NH Northcoast.</a> Product Delivery and Freight Haul Service. Boston Sand & Gravel, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.bostonsand.com%2Fnhnorthcoast.aspx">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 7. November 2011; abgerufen am 13. Februar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=NH+Northcoast&rft.description=NH+Northcoast&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20111107073628%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.bostonsand.com%2Fnhnorthcoast.aspx&rft.publisher=Boston+Sand+%26+Gravel&rft.source=http://www.bostonsand.com/nhnorthcoast.aspx&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120425081000/http://www.pwrr.com/PWmap3.html">Providence & Worcester Railroad Service Map.</a> Providence & Worcester Railroad, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.pwrr.com%2FPWmap3.html">Original</a> am 25. April 2012; abgerufen am 27. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=Providence+%26+Worcester+Railroad+Service+Map&rft.description=Providence+%26+Worcester+Railroad+Service+Map&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120425081000%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.pwrr.com%2FPWmap3.html&rft.publisher=Providence+%26+Worcester+Railroad&rft.source=http://www.pwrr.com/PWmap3.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://csx.com/index.cfm/customers/maps/csx-system-map/">CSX System Map.</a> CSX Transportation, abgerufen am 27. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMBTA+Commuter+Rail&rft.title=CSX+System+Map&rft.description=CSX+System+Map&rft.identifier=http%3A%2F%2Fcsx.com%2Findex.cfm%2Fcustomers%2Fmaps%2Fcsx-system-map%2F&rft.publisher=CSX+Transportation&rft.language=en">

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:MBTA_Commuter_Rail?uselang=de">Commons: MBTA Commuter Rail</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mbta.com/schedules/commuter-rail">Offizielle Website</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schienenpersonennahverkehr</a> (commuter rail) in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a></div>

Santa Fe/Albuquerque: Rail Runner |

Austin: Capital MetroRail |

Baltimore/Washington D.C.: MARC |

Boston: <a class="mw-selflink selflink">MBTA</a> |

Chicago: <a href="METRA" title="METRA">METRA</a> |

South Bend/Chicago: South Shore Line |

Denton/Dallas: A-train |

Fort Worth/Dallas: <a href="Trinity_Railway_Express" title="Trinity Railway Express">Trinity Railway Express</a>, <a href="TEXRail" title="TEXRail">TEXRail</a> |

Denver: <a href="Regional_Transportation_District" title="Regional Transportation District">RTD</a> |

Los Angeles: <a href="Metrolink_(Los_Angeles)" title="Metrolink (Los Angeles)">Metrolink</a> |

West Palm Beach/Miami: <a href="Tri-Rail" title="Tri-Rail">Tri-Rail</a> |

Minneapolis: <a href="Northstar_Line" title="Northstar Line">Northstar</a> |

Nashville: <a href="WeGo_Star" title="WeGo Star">WeGo Star</a> |

New Haven: Shore Line East |

New York: <a href="Metro-North_Railroad" title="Metro-North Railroad">Metro-North Railroad</a>, <a href="Long_Island_Rail_Road" title="Long Island Rail Road">Long Island Rail Road</a> |

New York/New Jersey: <a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New Jersey Transit</a> |

Orlando: <a href="SunRail" title="SunRail">SunRail</a> |

Philadelphia: <a href="Southeastern_Pennsylvania_Transportation_Authority" title="Southeastern Pennsylvania Transportation Authority">SEPTA</a> |

Portland: <a href="Trimet_(Nahverkehr)" title="Trimet (Nahverkehr)">WES</a> |

Salt Lake City: FrontRunner |

San Bernardino: <a href="Arrow_(SPNV)" title="Arrow (SPNV)">Arrow</a> |

Oceanside/San Diego: <a href="NCTD_Coaster" title="NCTD Coaster">Coaster</a>, <a href="NCTD_Sprinter" title="NCTD Sprinter">Sprinter</a> |

San Francisco/San José: <a href="Caltrain" title="Caltrain">Caltrain</a> |

Santa Rosa: <a href="Sonoma-Marin_Area_Rail_Transit" title="Sonoma-Marin Area Rail Transit">SMART</a> |

Stockton/San José: <a href="Altamont_Corridor_Express" title="Altamont Corridor Express">ACE</a> |

Seattle: <a href="Sound_Transit#Sounder" title="Sound Transit">Sounder</a> |

Virginia/Washington D.C.: Virginia Railway Express

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